Kabriót a nyárra

Kabriót a nyárra

Május van, a természet javában zöldül és bizony ilyenkor az ember már a kellemes napsütést várná, hogy felcsapva a kalapot (vagy sapkát, kinek mi ugye) és napszemüveget elővegye a garázsból a kedvenc sátortetősét, majd  guruljon vele egy jót. Amikor ezen sorokat írom, akkor kitekintve az ablakon…

Kabriót a nyárra Tovább
A világ első autószalonja

A világ első autószalonja

A nagynevű és nemzetközi autószalonokat rendszeresen figyelemmel kísérem, egyrészt azért, mert a neves gyártók legtöbbször valamelyik nagy szalonra időzítik az újdonságaik világpremierjét. Másrészt azért is, mert évről évre szemtanúi lehetünk annak, hogy miként is változik az autóipar, és éppen…

A világ első autószalonja Tovább
Az autóipar bűnei: kupé kabriók

Az autóipar bűnei: kupé kabriók

Javában tombol a nyár és ezzel együtt már jócskán benne vagyunk a kabriószezonban. Nyár, vízpart, pálmafák és napfény, mindehhez remekül passzol egy kellemes nyitható tetejű automobil, legyen az régi vagy új. Ismételten belecsapunk egy új rovatba, ahogy a címből sejthető nem éppen kellemes témákat…

Az autóipar bűnei: kupé kabriók Tovább
A keleti blokk csúcsgépe: Bulgaralpine

A keleti blokk csúcsgépe: Bulgaralpine

A 60-as évek elején a bolgár Bulet nevű vállalat elhatározta, hogy autógyártásba fog. Meg is kezdték a tárgyalásokat nyugati gyárakkal, több márka és típus is számításba került, végül a Renault lett a befutó. 1966-ban szerződést kötöttek a 8 és a 10 nevű típusok…

A keleti blokk csúcsgépe: Bulgaralpine Tovább
A jövő klasszikusai

A jövő klasszikusai

Manapság már nem ritka, hogy egy ezeröcsi OT rendszámot kap, felvertük az árát az egykor csak „zöldséges” Mercedesként becézett W123-nak, a ’70-es és ’80-as évek autóinak jó része manapság klasszikus, vagy ahogyan idehaza nevezik, "veterán", persze kocka Kadettet sehol sem találok.  Napjainkban…

A jövő klasszikusai Tovább